好消息!很快可从泰国搭高铁横跨6国 直奔北京

发表时间:2019/09/29 15:03

作者:东南居地产-Simone

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关键词: 泰国置业、泰国房产投资、泰国房产

文章摘要:

你可曾想过,有一天能从曼谷市区坐火车一路直达北京?这条横跨中、泰、寮、柬、星、马等 6 国的「泛东盟铁路」,起点就是 2 年后将启用的Bangsue中央车站。


结合高铁、捷运和火车,三铁共构的Bang Sue车站,将取代华南蓬车站,成为东南亚最大的火车站。


Bang Sue车站面积广达 30万㎡,连接地铁蓝色线、机场快线,以及通往外府的普通铁路。

Bang Sue未来是泛亚铁路三条交汇点,完工后所有要经过马来西亚、新加坡、柬埔寨、中国、缅甸的火车都要在该站转运...

“在不久的将来Bang Sue将发展成为东盟最大的转运枢纽”


车站周围的区域已经发展成为一个可以容纳超过2,000,000人的公交导向发展(TOD)。该区域分为4个区域,包括食品,饮料,商业设施,娱乐设施,酒店。


—— 主要内容阐述 ——



泰国国家铁路公司围绕Bang Sue Grand Station开发地面规划,被称为Bangsue Complex。


Bangsue Complex是一个集住宅、交通枢纽、商场、办公为一体的大型生活社区,该项目由泰国铁道部、各轨道交通运输公司合力打造,总占地约2325莱(折5580亩),计划建成后容纳200万人。

Bangsue Complex分為四大区域:


A区35亩,成为领先的酒店完整现代商业中心,为游客和商业提供食品广场


B区78个计划成为东盟零售和批发服务的“最新商业区”的土地


C区105号土地将重点成为公寓住宅区,工作生活区


D区87.5公顷土地将成为运输中心和转运点


Bang Sue 中心“泰国4.0战略”中场发动机


泰国曼谷乍都乍-摩奇地区( Bang Sue )正计划兴建配套齐全的运输枢纽,该地块占地面积达2325莱(372万平方米),并吸引众多人口迁入此区域居住,尤其是新生代人群,使得这个地区的公寓需求量增加,从而导致地皮价格飙升。


据悉,该土地隶属泰国国家铁路局管理,正在兴建配套齐全的国家运输中心,包括挽赐中央车站、紫色线地铁交汇站,帕凤裕廷路、叻抛和薇帕瓦迪-兰实路的交错点,交通便利。

同时,该地段还是日后商业中心区,民营企业并计划日后开发大型的综合商业中心,也导致此地段备受关注,经济价值进一步被推高。


另外,此地段还拥有较开阔、道路交通便利等优势,其楼宇稠密程度远低于是隆路、素坤逸路等地,估计与该地区接近的暖武里府的土地价格也受利好因素影响而升值。


预计连接帕凤裕廷路的Bang Sue国家交通运输中心在4年内完工,届时将使得此地段的土地价格飙升至每平方哇超过100万铢(每平方哇等于4平方米)。


将成为发展前景巨大的商业新区,日后很可能成为与是隆路和素坤逸路并驾齐驱、争相媲美的黄金地段。


东南亚最大交通枢纽中心


泰国铁路的交通总站计划带动曼谷Bang Sue MRT地铁站一带的商业开发,未来几年内会着重将此地发展成交通枢纽地带,连结高速公路、主要道路、铁路。


Bang Sue站位于曼谷乍都乍县,建成后这里将成为 “东南亚最大的交通枢纽中心”!


泰国国家铁路和泰国交通部计划将Bang Sue MRT地铁站改建成可以取代现有曼谷站(华南蓬车站)功能的交通枢纽中心,届时所有线路都将以新建的Bang Sue Grand Station为终点。

中泰高铁始发站现在就是未来


新高铁站将引入五条曼谷近郊轨交系统线路、素万那普国际机场捷运乃至泰国高速轨交线路。


车站的规划在2017年得到批准并于2018年开始建设,新车站将设有24个站台、171,000平方米的总面积而成为“东南亚最大的交通枢纽中心”,也是中泰高铁的始发站,同时Bang Sue MRT地铁站周边35公顷的土地将会被发展为交通和商业中心。


同时,Bang Sue站通过4条线路的列车包括红线郊区浅红线,蓝线,绿线相连。做出了不同的区域的过渡。在曼谷可轻松可以到达各个区域!


阿里巴巴电子商务中心&物流中心


阿里巴巴方面对外宣称,将在2019年之前,在曼谷北部乍都乍区域建设一个电商和物流中心,为泰国的中小企业、制造业、服务业和物流企业,提供一站式的服务,


并且帮助3万名泰国中小企业,进行电商平台的搭建;另一方面,还能够加大阿里巴巴在海外,特别是东南亚地区的布局。

尽管Bang Sue名气远不及同样位于曼谷北郊的洽图洽,但政府正在进行一项雄心大计,要将Bang Sue打造成东盟铁路线( Trans-Asean Line )枢纽。


交通部副部长培霖( Pailin Chuchottaworn )说,以后民众能从Bang Sue车站搭高铁,一直搭到中国北京或新加坡。

建设东盟铁路线 首重高铁


曼谷邮报报导,要将Bang Sue打造成泛东盟铁路中心,首重高铁建设。官员表示,高铁是泰国目前最需要的基础建设,建成后也将是泰国最现代化的交通网络。


计划中的泰国高铁以Bang Sue车站为中心,向北直到清迈、东北至寮国、向西至柬埔寨,向南连通马来西亚,总长 3193 公里、建设经费高达 2 兆 700 亿铢。

培霖表示,政府不光是纸上谈兵,部分路线已开始动工,且陆续招标中。高铁完工不仅能使交通更便利,长远目标更要带动国家经济成长。


东北线其实也是泰中高铁的一部分,自曼谷到边境城市廊开( NongKhai),长 608 公里,预计 2023 年完工。进入寮国后直通首都永珍( Vientiane ),再往北到中国云南的摩憨城( Mohan )。


目前从永珍到摩憨城长 414 公里路段完工近 55% ,完工后寮国终于可以从「内陆国」转变成「连通国」。过去民众来往两地需要 2 天,高铁开通后将只需要 3 小时。


盖高铁拼观光 拉邻国摊成本


与泰国目标一致,寮国同样希望跨境高铁建成后,每年能为国家带来 1000 万、甚至2000 万中国观光客。泰国当局也计画将廊开的发展纳入 EEC 东部走廊计划,将泰国东部地区打造成现代化工业创新中心。


由于邻国如马来西亚、越南、印尼也都正大兴土木,建设高铁或捷运,学者认为各国间可签订生产铁建设备协议,相互合作,以期降低成本和日后维运费用。


泰中高铁遇上一带一路 泰国当自强


法政大学经济学院副教授雅松希( Aksornsri Phanishsarn )认为,铁道计画有助提升泰国在东盟区的地位,但这也是中国「一带一路」倡议的一部分,两国应更注意铁建设备的系统相容性与安全性。


由于建设成本高昂,她建议政府在决定采用中国科技之前,应更聪明地与中方协商,全方位考量未来的利润与条件,重点就是,泰国必须在不依赖中国协助下,能独立维持高铁运作。

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